简单看看车辆外观设计。新车采用了受到广大车迷喜爱的Roadster跑车造型，两门两座，配备软顶敞篷，大灯组采用原子能设计语言，下包围配备了导流槽和进气口，用于改善车辆空气动力学。

　　除此之外，新车还采用了无框车门设计，车尾采用了贯穿式LED尾灯并为尾灯组做了特殊造型。新车的车尾没有采用独立的扰流板，只有一个上翘的小鸭尾，但在车尾底部设置了大尺寸的扩散器。

　　新车的内饰设计没用采用当下主流的中控大屏，而是通过驾驶员前方的三联液晶仪表来达到环绕式的效果。方向盘上配备了“换挡拨片”，左右拨片分别是用来控制动能回收系统以及换挡模式。同时，据官方表示，新车中控面板使用了碎碳纤维打造。

　　动力方面，MGCyberster配有单电机高低功率版本和双电机版本，其中单电机版为后轴搭载一台永磁同步电机，低功率版本最大功率231千瓦；高功率版本最大功率250千瓦；双电机版本，前轴搭载一台永磁同步电机，最大功率150千瓦，后轴同样搭载永磁同步电机，最大功率250千瓦。电池容量分别有64kWh和77kWh两种，对应续航里程分别为501km、520km和580km。

　　对于当下基本以SUV和MPV车型为主导的汽车市场来说，跑车作为一种“甜点”车型不仅能给整个市场带来更多新鲜感，调剂一下市场的“口味”，给消费者带来更多个性的选择，也能通过跑车打响品牌，毕竟想要把品牌宣传出去，没有比跑车更合适的车型。试水纯电跑车，名爵并不是头一家，早两年就有零跑尝试过，但彼时国内的厂商对于跑车这一车型似乎还在摸索阶段，量产车型并不尽如人意，但现如今越来越多的厂商愿意尝试这一车型，笔者认为值得鼓励。