据工信部披露，我国早期安装的动力电池使用寿命一般为4-6年。从2015年开始，动力电池装机量开始快速增长。据此可以判断，从2020年开始，我国动力电池进入大规模报废期。报废电池回收既环保又经济，对保障我国资源安全有着重大的意义。同时，随着国家政策的逐步完善：2021年全国动力电池回收企业数量同比增长661.5%，新注册企业1.07万家，新能源汽车产业与动力电池回收体系的发展是劲头十足。

　　废弃动力电池如果不妥善回收处理，会有很大的环境风险。废旧锂电池中的钴、镍、铜等重金属会对健康和生态系统造成危害。电池的组成包括外壳材料、正负极材料、电解液、隔膜等。虽然不含汞、镉、铅等有毒重金属元素。六氟磷酸锂、酯类化合物等有毒化学物质也存在于阳极、电解液等各种材料中，会严重威胁环境质量和健康。

　　这时候新能源汽车产业与动力电池回收体系动力电池回收制度的完善有着重要作用。从锂电池退役报废开始就有一系列的回收流程，①解决了废旧锂电池不处理出现对环境污染问题；②解决了因锂电池制造原材料缺乏引起的价格上涨问题；③回收废旧锂电池可以增加经济效益。

　　动力电池中含有大量可回收的高价值金属，如锂、钴、镍等，能够在一定程度上增加国内供给来源，有保障我国资源安全的重要意义。根据预测计算，以三元电池为例，2025 年通过废旧三元电池再生利用累计获得锂、镍、钴分别占同期需求量的 18.6%、13.7%、22.4%；2030 年通过废旧三元电池再生利用累计获得锂、镍、钴分别占同期需求量的 31.4%、 26.8%、29.3%。

　　回收动力电池能够产生较大的经济效益，废旧锂电池的梯次利用和再生利用使废旧退役电池成本降低 20%以上。同时，金属价格的上涨提升了动力电池回收的业绩弹性。2021 年以来，我国新能源车产销两旺，渗透率快速提升，加之疫情等多重因素影响，海外锂矿扩产并未达到预期，锂价在供需紧张之下，一路上涨。截至 2022 年 3 月 7 日，碳酸锂、硫酸镍、电解锰、钴的价格与 2020 年同期相比，涨幅分别达到 914.3%、60.0%、 106.2%、206.0%。新能源汽车产业与动力电池回收体系的完善还是很有必要的。