在巴西一处私人盐场，连绵起伏的“盐山”在阳光照射下，晶莹剔透，与蓝天碧海连成一片，蔚为壮观。

　　走进盐场，就听到一阵机器的轰鸣声，循声望去只见一台机身斑驳的徐工ZL50G装载机正在盐山间忙碌着，装铲、转运、倾倒，一气呵成，行云流水。这台装载机已经工作了14年，为客户价值创造提供源源不断的动力。

　　诞生于上世纪90年代的行业第三代产品的佼佼者，徐工ZL50G装载机的研发却远比想象中困难得多。

　　上世纪80年代后期，徐工装载机产品序列相对单一，且主要集中在中小吨位。随着改革开放的春风吹遍神州大地，社会主义市场经济得到了快速发展，国内基建和众多重大项目相继开工建设，对装载机吨位、效率、价值创造有了更高要求，当时的徐工已经不能满足市场的需求，更被行业内的几大厂家“搁置一边”，认为“难成气候”。

　　“有志者，事竟成”，徐工装载机研发团队“吃口馒头堵口气”，确认了“适应性、系列化、多样化”的研发思路，于90年代初研发了ZL50E和ZL50D型装载机，并在市场竞争中取得了一席之地，并且呈现出强劲增长的势头。

　　改革开放的潮流滚滚向前，中国成了全球工程机械最炙手可热的热销市场，竞争日益激烈，一度达到针锋相对的白热化。而用户对产品技术和服务的要求也达到“标准空前”，甚至苛刻。

　　“其他品牌都降了一两万，你们凭什么不降？”面对来势汹汹的降价潮，行业内价格大战狼烟四起，企业蒙受了巨大经济损失，陷入了进退两难的地步。

　　1998年底，厂领导审时度势，对产品和市场进行了新的定位，决定另辟蹊径，开发一款“技术更强、附加值更高”的G系列拳头型产品，提高产品附加值。“G”代表着“高端”，致力为客户提供更多使用价值，从而突破降价怪圈，实现“破茧重生”。

　　1999年，徐工将ZL50G型装载机的开发列为“董事长一号工程”，几乎抽调了所有具备装载机相关技术的研发人员组成专项攻关团队，这一项目也被国家列为“863”计划自动化领域CIMS课题。

　　“我们一行人匆匆赶往山东某港口，一方面调研用户的需求，另一方面对标一下他们购买的国外某品牌的装载机。”时任ZL50G装载机研发主要负责人回忆说，“这一趟没白去，看到了我们产品的差距，也了解了港口用户对产品舒适性、作业连续性、方便维修性等方面的需求。”

　　历时一年，研发团队自主开发了“指令控制同步转向系统”、双泵合流技术，以及电液比例操控等行业领先的核心技术。同年，ZL50G装载机突破了通过省级鉴定，徐工成为行业最先推出第三代机型的企业。

　　创新突破的脚步并未就此止住，直至2003年ZL80G装载机的成功下线吨装载机全部实现了G系列化，极大提升了产品的市场竞争力，也成为销售的主力机型，销售量占总量的45%以上。

　　20多年来，几经技术升级和突破，配备徐工自主研发、全球领先的“APD”自动功率分配节能液压系统的徐工ZL50GN、ZL50GV装载机，依然作为徐工中大吨位机型的代表产品，畅销国内外。返回搜狐，查看更多