’”系列报道，看贵州基建、贵州制造、贵州农特如何跨山出海，看在共建“一带一路”中贡献的“贵州力量”。

　　贵州公路集团第八工程公司蒙古国项目经理蒋成德刚刚完成乌兰巴托—达尔汉道路改建工程第CW1-3合同段（乌达3标）的交工验收，近日又开始忙碌着新项目的资料整理。

　　“我们2019年出国参与建设乌兰巴托—达尔汉道路改建工程，承建的是第CW1-3合同段，该标段全长45.74公里，主要包含路基、涵洞、路面、交安等工程项目。”在视频连线采访中，蒋成德说，“自正式开工以来，贵州公路集团的勇士们发扬拼搏精神，先后克服了疫情防控、设备材料匮乏、语言不通、高寒低温等考验，于2021年7月完成了乌达3标主体工程建设，整个项目今年才全部验收。”

　　这是贵州公路集团承建的第一个海外项目，也是集团响应“一带一路”倡议、成功吹响走向海外市场的第一声嘹亮号角。

　　乌达公路是蒙古国首都乌兰巴托通往蒙古国第二大城市达尔汉的重要通道，终点达尔汉是蒙古国通往俄罗斯口岸的重要道路枢纽，也是中国通往俄罗斯贝加尔湖地区的必经之路，工程全长180多公里，项目建成后，对改善蒙古国交通运输环境，促进中蒙俄互通互联具有重要意义。经过激烈竞争，贵州公路集团从28家投标企业里脱颖而出，成功中标乌达3标项目。

　　“在几乎一马平川的草原上修建公路，比起我们在贵州崇山峻岭中开路搭桥，技术难度直接降低了好几个等级。”蒋成德说，“不过海外项目很多时候需要摸着石头过河，各种考验接踵而来。比如路基和路面工程需要30万方碎石、砂料和5万吨沥青料，涉及3000型沥青拌和机、600型水稳拌合机、1000型碎石机等大型施工设备，然而找遍蒙古国，都没有这些‘大块头’。怎么办？从中国来，从贵州来！”

　　蒋成德介绍说，经反复比对和核算，他们最终采用公司自有设备，将施工中必需的“宝贝疙瘩”从贵阳运往蒙古国施工一线。

　　“进场之时连一颗石头子都没有，没有电、没有水，没有住宿房。”蒋成德记忆犹新，“因为蒙古国是一个中高纬度的国家，冬歇期很长，从每年10月起一直到次年4月，暴风雪是一场接一场，根本不具备施工条件。所以，为了抓住春夏时节昼长夜短的有利条件，全体人员会商后一致同意延长工作时间。拌和站6点开始拌料，晚上8点停机；施工现场6点半动工，晚上10点才结束，每天工作15个小时。”

　　制定和完善符合项目实际情况的施工标准化体系，加强技术创新，解决施工技术难点……贵州人建设的乌达3标高品质工程项目获得了客户的高度肯定，得到时任蒙古国总理等政要以及同行的高度认可，在海外交通基础设施建设领域树起了贵州交通“铁军”的丰碑。

　　得益于乌达3标的实力展现，公司在蒙古国又承接了第二个项目——塔温陶勒盖至查干德勒山边境口岸新建公路项目。

　　“经过贵州基建的‘锤炼’，我们贵州基建队伍的技术和工程质量体系建设不比任何人差。贵州基建走出国门实际上大有可为。”蒋成德表示，贵州公路集团将继续抢抓“一带一路”机遇，充分发挥自身技术核心优势和优良管理能力，将持续加强战略合作，完善信息、资源、资金、人才、管理共享机制，带着贵州基建技术走向世界。