近年来，除东航外，其他民航也都曾出现过各种机械故障。就在不久之前，2023年9月10日，国航CA403航班，由成都飞往新加坡的CA403航班在着陆前就发生“客舱出现烟雾”的发动机机械故障。

　　在飞机乘客发布的视频中，航班机长通过广播告知乘客，”飞机无法按计划飞往伦敦，将返航飞向上海浦东机场“，返航的原因是”出现了机械故障“。

　　这已经是一周内东航发生的第二次飞机机械故障了。在12月3日，东方航空MU721航班飞行途中出现故障。

　　在乘客发布的视频中显示，飞机飞行途中突然出现剧烈抖动，同时发出明显轰响。 许多亲历者向媒体讲述当时的情况，““听到左侧有一声巨响，然后机身开始出现剧烈的抖动，仿佛拖拉机启动时一样，还伴有强烈的烧焦气味。 ”

　　一些乘客在备降后在网络上发布了现场照片和视频，从其中一张飞机发动机的照片可以看出，飞机发动机叶片发生严重断裂。

　　随后，东航对情况发布通报称，“12月3日，公司上海虹桥至香港的一航班在飞行过程中出现故障信息，为确保飞行安全，机组按照程序进行了处置，并备降厦门进行进一步检查，航班于上午9时59分安全落地。”

　　比如，2022年3月25日，四川航空一架从重庆飞往莫斯科的空中客车A330货运飞机，出现机械故障而返航，该架飞机在空中盘旋近60圈、历时6个多小时才降落。

　　之所以要盘旋耗油，主要原因在于飞机特别是中远程飞机满油情况下载重较大，直接降落将会对飞机起落架和机体造成损伤，因此发生意外时飞机都会采取空中盘旋耗油或者放油的方法减重。

　　再比如，就在不久之前，2023年9月10日，国航CA403航班，由成都飞往新加坡的CA403航班在着陆前也发生了“客舱出现烟雾”的发动机机械故障。

　　两年之前，曾有过一天之内，两次飞机故障返航的情况。2020年8月9日，先是深圳航空ZH9209，在广州区域上升至9200米时，出现座舱高度、座舱压力警戒信息，机组依程序处置并宣布紧急下降，之后返航深圳。

　　根据国际民航组织（ICAO）的规定，每架飞机需要设置一个被称为应答机呼号的唯一代码。这个唯一代码由四位数字组成，可以在不同地区重复。

　　民航业内人士曾表示，“航班挂出7700紧急代码的情况⽐较常见，国内每年都有，全球航空⼏乎每天也都会发⽣。”

　　据最新财报显示，中国东航第三季度实现营收361.92亿元，同比增长118.92%，归母净利润36.42亿元。今年前三季度实现营业收入855.38亿元，同比增长138.60%；归母净亏损26.07亿元。

　　对比来看，第三季度国航赚的最多，南航次之，东航最少，但是差的不多。只是东航上半年亏的过多，第三季度的盈利没法填补上半年的窟窿。

　　2022年3月21日，东方航空云南有限公司波音737-800型客机，执行MU5735昆明长水机场至广州白云机场国内定期客运航班。

　　在飞行64分钟后，偏离巡航高度8900米快速下降，坠毁于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。

　　后来，在今年3月20日，中国民用航空局发布《关于“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查进展情况的通报》。

　　如今，东航最应该做的，是尽快公布事件调查结果，让旅客明晰情况，才能减少不利。返回搜狐，查看更多