8月13日，中国民用航空局发布8月9日深航座舱释压事件和东航机械故障返航事件的调查结果。一天发生两起机械故障，让公众对当时飞机上的状况持续关注，也更加关心飞行安全。

　　8月9日7时57分，深圳航空ZH9209的驾驶舱内，机长发出7700紧急代码，提醒空管人员和其他空中机组注意避让，搭乘该航班的陈女士也被客舱内广播叫醒。此时，距离起飞才刚刚过去半个小时。

　　陈女士说：“一开始听到广播挺紧张的，不过飞机上的乘客都很平静。刚听到广播的乘客们尚未明白具体发生了什么。”

　　随后，陈女士明显感觉到飞机的飞行状态发生变化。“飞机一直处于下降状态，有些颠簸，但是没有出现剧烈晃动的感觉，就是耳朵不舒服，颠簸持续几分钟后飞机就平静了下来。”

　　此后，广播里再次传出新的行程通知，说由于飞机故障，出于安全考虑执行返航任务。9时13分，航班平安返航，回到深圳宝安机场。

　　在地面人员的安排下，陈女士选择乘坐后续航班。“因为担心延误整个行程，很多乘客都改买了高铁票。”后续航班飞行过程中，陈女士仍然心有余悸，“后面那一架飞机，时不时就颠一下，还是挺害怕的。”

　　根据调查结果，陈女士乘坐的ZH9209在广州区域上升至9200米时，出现座舱高度、座舱压力警戒信息，机组依程序处置并宣布紧急下降，之后返航深圳。

　　出发之前，乘客黄先生在手机上看到了上午深航事件的相关信息。“我坐飞机的次数比较多，对国内航空公司的飞行安全还是非常信任的。”因此，黄先生还是按照原计划出行。

　　起飞半小时后，乘务人员刚把餐食送到乘客的手上，黄先生就听到机舱内广播通知飞机需要备降西安，提醒乘客收起小桌板、打开遮光板、系好安全带。“我扒拉几口吃完了，看到大家做的第一件事都是赶快把饭吃完。”

　　此时，后排有乘客询问原因。“乘务员解释是因为飞机提醒有机械故障，但没有大问题，也不会有任何危险。”据黄先生回忆，飞机通知备降后整个机舱比较平静，和正常的飞机降落过程类似。

　　调查报告指出，此次备降决定是由于飞行过程中发动机仪表显示故障，同时结合了北京首都机场的雷雨天气情况综合考虑的结果。

　　实际上，6月以来，新闻中出现过数次飞机出故障的情况。6月9日，海航HU7380航班从三亚机场起飞后不久，风挡出现裂纹，飞行员为了安全起见返航；7月2日，蒙古航空737-800飞机执行首尔-乌兰巴托的航班，飞行中遭遇故障，安全备降北京首都机场；7月6日，瑞丽航空由西安飞往昆明的DR6558航班在飞行中发出7700机械故障代码，备降重庆江北机场。

　　“天气不符合飞行标准、机上人员突发疾病、机械故障等原因都有可能需要临时降落，也就是备降，属于正常程序降落。”一位不愿具名的资深乘务长表示，空中出现突发事件是否需要返航，由机组和地面共同评估决策。机械故障是常见的返航原因。

　　该乘务长说，乘务人员在接收到机长决策指令之后，会立即对人力资源进行评估，明确职责分工。准备工作妥当之后，乘务长以简短清晰的广播形式告知乘客备降的原因、时间、地点等信息，也包括需要乘客做什么来协助和配合乘务人员的工作。“着陆前，我们会对行李架、遮光板、小桌板、座椅、座椅扶手、应急通道等进行安全检查，对带孩子的旅客、初次乘机旅客、无陪孩子等不同人群进行单独的指导。”

　　对于出现故障后，部分乘客会出现紧张情绪。该乘务长说：“飞机离开地面后，任何环境变化都有可能引发乘客的紧张感。当遇到情绪比较紧张、难以自控的乘客，乘务人员也会实施一对一安抚，通过面部自然微笑、单手轻拍下捋等动作引导乘客恢复平稳呼吸。乘客要对机组保持信任，尽量听清需要配合的内容，然后平静心情，积极去做。”