最近我国的AG600水上飞机进行了水上起飞测试，引起了很多国内军迷的关注，这款飞机是目前全世界在研的水上飞机当中体型最大的，虽然水上飞机的实用性目前还有待商榷，但是这种飞机在救援和运输等方面依旧有着得天独厚的优势，所以我国能如此发展水上飞机，证明我国的军事发展项目已经发展到了比较细分的地步，这就是一个国家最强大的象征之一，毕竟对于很多小国来说都是一种机型担任多种任务，而大国往往是极度的细分。

　　不过要说历史上最大的水上飞机，那还得是诞生在二战末期的一种用木头制造的大型水上飞机，这就是著名的H4大力神水上飞机，也被称作云杉鹅。在二战的中后期，美国意识到如果需要从美国本土向欧洲以及亚洲运送大量的物资，就需要一种非常大的运输机，用船只运送的话速度太低，大量的普通运输机又无法运送重型装备，美国当时的打算是希望水上飞机可以运送M4等坦克，而且可以一次性运送几百名步兵和几十吨的物资，这种要求放在现在来讲非常简单，比如像俄罗斯使用的伊尔76系列运输机以及我国的运20和美国的C5C17都可以轻松做到，这些飞机一般都有超过40吨的运载量，可以运载一辆比较轻的主战坦克，像C5这种大型运输机可以一次运载两辆M1主战坦克，要是运送30多吨的M4坦克，可以一次运载4辆。

　　不过在那个时候想要建造一种陆基起飞的大型运输机还是比较困难的，于是著名的霍华德休斯选择了水上飞机，这架飞机的高度为24.18米，比一架歼15的机身长度还要高，而它的机身长度为66.6米，也要比目前民航市场上的绝大多数民航客机要长，最夸张的是他的翼展接近100米，比目前全世界最大的飞机安225以及最大的量产运输机安124还要大，唯一能和他相提并论的只有著名的双体飞机平流层发射系统。

　　为了带动这架巨大的飞机，这架飞机选择了8台R4360星型发动机，每台发动机重量接近1.8吨，总共有28个气缸，单台的功率超过了3000马力，而8台加到一起有24,000马力的最大功率，它的理论巡航速度也达到了400千米每小时，和今天的不少螺旋桨飞机相差无几，可以直接运载几十吨的货物，从美国海岸起飞直接达到欧洲战场，如果这架飞机真的能够大规模服役的话，那么肯定会加速二战的进程。

　　因为当时的飞机制造技术没那么发达，而霍华德休斯居然选择了用木质材料作为飞机的主体结构，木头虽然有重量比较轻强度比较大的优点，但是它很容易发生燃烧，而且它的绝对强度是要弱于铝合金和其他金属材料的，所以不得不在飞机内部安放的大量的灭火器，一旦飞机被击中或者因为其他原因起火，就会在第一时间扑灭。使用木制作为飞机主体材料还有一个非常大的缺点，就是这架飞机是水上飞机，如果长时间停放在水面的话，木头会大量吸水，导致飞机增加重量，减少实际运载量。

　　这架飞机后来进行一次试飞，但是很快被美国政府放弃，因为飞机的使用环境受到很大的限制，而且本身的性能也并不算特别优秀，加上二战的结束，这架飞机失去用武之地，因此只生产了一架，被放置在了博物馆内，直到今天进入博物馆都会发现这架体型异常巨大的飞机。要知道，这可是一架一九四几年设计的飞机，这就足以见识到美国的航空设计实力是有多么的强大。